Aviones que marcaron la historia pte 2

Fokker D.VII 

El Fokker D.VII fue un caza alemán de la Primera Guerra Mundial diseñado por Reinhold Platz de Fokker-Flugzeugwerke. Fueron fabricados en torno a 3.300 aviones D.VII entre verano y otoño de 1918. En servicio, el D.VII demostró rápidamente ser un avión formidable. El armisticio con el que finalizó la guerra requería específicamente a Alemania que rindiera todos los aviones D.VII a los Aliados a la conclusión de las hostilidades. Los aviones supervivientes continuaron en servicio con muchos otros países en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial. 

SPAD XIII 

El SPAD S.XIII fue un caza monoplaza de la Primera Guerra Mundial, construido en Francia por la Société Pour l´Aviation et ses Dérivés anteriormente Société Pour les Appareils Deperdussin que cambio su nombre al ser adquirida por Louis Blériot. 

Bombardero furtivo B-2 Spirit 

El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el «Stealth Bomber» o «Bombardero Furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares.

F-35 Lightning II 

El Lockheed Martin F-35 Lightning II es un caza polivalente monoplaza de quinta generación que actualmente está en fase de desarrollo para llevar a cabo misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea con capacidad furtiva. Este avión fue diseñado en base a tres variantes distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL), y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaaviones. 

Viajando en avión pte 2

Desventajas del avión. 

• Retraso: es muy común que cada día los vuelos sufran retraso por lo que la hora de salida puede verse afectada por este motivo.
• Jet lag: la descompensación horario o jet lag es un desequilibrio entre el reloj interno de una persona y el nuevo horario establecido en el lugar de destino. Se trata de un síndrome de husos horarios que ocurre en viajes de avión de larga distancia.
• Equipaje: muchas compañías aéreas tienen un sobre-coste por el equipaje que será abonado por cada pasajero que quiera facturar sus maletas.
• Facturación: dependiendo de la compañía y del tipo de vuelo ya sea nacional o internacional existen unos plazos y horarios máximos para realizar la facturación del equipaje que suele ser hasta dos o tres horas antes del vuelo correspondiente.
• Incomodidad: el trayecto de avión que dura muchas horas suele llegar a cansar a los pasajeros.
• Estrés psicológico: muchas personas tienen miedo a volar y sufren claustrofobia durante el vuelo.
• Presión en los oídos: se trata de la presión que muchas personas sufren en los oídos cuando aumenta la diferencia entre la presión dentro y fuera del oído provocando que el tímpano protruya.
• Circulación sanguínea: en los viajes de avión existe un riesgo de formación de coágulos en aquellas personas que tengan una mala circulación sanguínea, por lo que se recomienda contraer y relajar los músculos de las piernas así como de pasear como máximo cada dos horas.
• Mujeres embarazadas: las mujeres embarazadas pueden viajar en avión hasta el octavo mes de gestación.

Aviones que marcaron la historia

                                     
                                        Louis Blériot XI 

El Blériot XI fue un monoplano creado por Louis Blériot. El primer aparato fue construido en Neuilly (en las afueras de París) a finales de 1908,y fue expuesto en la "Exposition Intérnationale de la Locomotion Aérienne" en diciembre de ese año. Realizó su primer vuelo en Issy-les-Moulineux el 23 de febrero de 1909, equipado con un motor R.E.P. de 28 cv. El primer avión se distinguía por una deriva auxiliar, vertical y fija, colocada sobre la proa del fuselaje; sin embargo pronto fue eliminada, dada su completa ineficacia. Antes del que el aparato volviera a volar, el 27 de mayo del mismo año el motor fue reemplazado por un Anzani de 25 cv que propulsaba una eficaz hélice Chauvière. 





                                                     Fokker E.111 

El Fokker E III es un avión tipo caza monomotor utilizado por la Triple Alianza durante la I Guerra Mundial. 

Pese a no ser un avión excepcional, el Fokker E.III sería una pesadilla para los aviones de la Entente durante la primera parte de la guerra aérea. En una época en la que los aviones enemigos iban mal o nada armados, las ventajas de un arma delantera fija eran cruciales, y llegó un momento en el que el Royal Flying Corps prohibió a cualquier avión salir sin una escolta de como mínimo otros tres aparatos debido al éxito del ágil monoplano. 

                                               Caproni Ca.3 

El Caproni Ca.3 era un bombardero pesado italiano de la Primera Guerra Mundial y la posguerra. Era la versión definitiva de la serie de aviones que se inició con la Ca.1 Caproni en 1914 . 

Viajando en avión

Ventajas del avión.

Hoy en día es uno de los transportes que más pasajeros utilizan al año. La siniestralidad de un avión es muy bajo llegando a ser el medio de transporte más seguro que existe.

Las compañías aéreas de bajo coste ofrecen a sus clientes billetes con atractivos precios haciendo que cada vez más gente vuele con estas compañías.

• Rapidez: se trata del medio de transporte más rápido.
• Seguridad: el avión es el medio de transporte más seguro.
• Paisaje: si el asiento asignado se encuentra al lado de la ventanilla el pasajero podrá disfrutar de vistas espectaculares.
• Entretenimiento: muchas compañías aéreas ofrecen múltiples opciones de entretenimiento durante el vuelo.
• Ofertas: hoy en día se pueden encontrar numerosas ofertas para realizar un viaje en avión. Las compañías aéreas suelen ofertar un número de plazas a bajo coste, sobre todo en los casos de la compra del billete con mucha antelación.

La historia continua

A pesar de todo lo antes mencionado, algunos creen que quién realmente inventó el avión, fue el brasileño Alberto Santos Dumont, quien logró emprender vuelo el 12 de noviembre de 1906. Su hazaña se efectuó en Francia, donde hubo diversos testigos e incluso parte de la prensa gala.

Alberto Santos Dumont 

Pero, ¿por qué se dice que quien inventó el avión fue Dumont, siendo que logró u hazaña tres años después de los hermanos Wright?. Pues bien, ya que Dumont logró despegar del suelo, sólo con la potencia generada por su aeronave. En cambio los hermanos Wright, requirieron de una catapulta, para emprender el vuelo. Además, no existieron muchos testigos de aquel 17 de diciembre de 1903, con lo que su historia, es más difícil de acreditar; de todas maneras, estos ya son sólo tecnicismos.

Pero para casi todo el mundo, los inventores del avión, fueron los hermanos Wright. Su logro es de aquellas historias, que quedan en la memoria colectiva. Es así, como Dumont, solamente es considerado como quien inventó el avión en Brasil, Francia y Portugal. Independientemente de la opinión que tenga cada parte al respecto, el hecho de emprender el vuelo por primera vez encendió una revolución, que ha desembocado en el transporte aéreo que conocemos hoy en día. Y no sólo eso, sino que en un ámbito más profundo hizo realidad el sueño de volar del hombre.

Dirigible numero 1 

Los hermanos Wright

Los hermanos Wright, Wilbur ( 16 de abril de 1867 - Dayton, Ohio, 30 de mayo de 1912) y Orville  (Dayton, Ohio, 19 de agosto de 1871 - 30 de enero de 1948), son nombrados en conjunto y conocidos mundialmente por diseñar y fabricar el primer avión. 

Orville Wright 

Wilbur Wright 

Los hermanos eran fabricantes de bicicletas sin embargo son conocidos, por sus contribuciones en el ámbito de la aviación. Llegaron a diseñar y fabricar un avión controlable, que fue capaz de planear en un corto vuelo impulsado con ayuda de una catapulta externa. Dicho avión nunca fue capaz de volar por sí solo, ya que su diseño no permitía que tuviese suficiente sustentación para mantenerse en el aire. Sin embargo, al lanzarlo al aire con una catapulta externa, se consiguió un corto vuelo, suficiente para probar el sistema de viraje y control del avión. Se afirma que su primer vuelo se realizó el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, a bordo del Flyer I. Ya que en esa ciudad se realizo el primer vuelo. 

Fotografía del primer vuelo con motor de la historia.